O Contorno de Caraguatatuba, atualmente em obras, integra o pacote de modernização e ampliação da Rodovia dos Tamoios. O projeto é dividido em 4 lotes, sendo o Lote 1 – trecho que liga a Serra até o bairro Martim de Sá (Túnel T101 e T102) - com 6,2km; o Lote 2 – trecho que liga a Serra até o bairro do Jaraguá, em São Sebastião; o Lote 3 (Túnel T301 e T302/T401) – trecho que liga o bairro do Jaraguá até o bairro do Morro do Abrigo, em São Sebastião e o Lote 4 (Túnel T402) – trecho que liga o Morro do Abrigo até o Porto de São Sebastião. No total, serão 33,9km de extensão da nova rodovia com cinco túneis duplos e 44 pontes e viadutos. O maior trecho está no Lote 1 e Lote 2, com 26km de extensão e 7km de viadutos e túneis. Essa obra terá o maior túnel do país, com 3,6km no trecho de São Sebastião, superando o atual maior túnel, situado na Rodovia dos Imigrantes, com 3,3km de extensão.

A CJC desenvolveu os projetos executivos dos túneis e contenções dos seus emboques no Contorno de Caraguatatuba da Rodovia dos Tamoios, incluindo assessoria técnica ao cliente durante suas implantações.

Fonte:http://www.caraguatatuba.sp.gov.br/pmc/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=1182&cntnt01returnid=15

O Túnel do Marão, inaugurado em maio de 2016, é um túnel rodoviário localizado em Portugal, que faz a ligação entre Amarante e Vila Real, atravessando a Serra do Marão. O túnel pertence à autoestrada A4/IP4 (e a estrada europeia E82), que liga o Porto a Trás-os-Montes. O Túnel do Marão consiste em duas galerias com aproximadamente 6km de comprimento, o que faz dele o mais longo túnel rodoviário de Portugal e o mais longo túnel rodoviário duplo da Península Ibérica.

A CJC desenvolveu os projetos executivos da terraplenagem, desmonte de rocha e contenções à céu aberto, emboques , escavações dos túneis, estruturas e instalações gerais, incluindo elétrica, hidráulica, ventilação, pavimentação. Efetuou também o ATO em cerca de 70% dos túneis.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_do_Mar%C3%A3o

Desenvolvimento de Concepções Subterrâneas com Definições Construtivas e Funcionais.

Projetos Básicos, Projetos Executivos e Acompanhamento Técnico das Obras. Poço Elíptico 12x8m.

Estação Bolhão Desenvolvimento de Concepções Subterrâneas com Definições Construtivas e Funcionais.

Projeto Básico e Acompanhamento Técnico das Obras – 2002 a 2004 (Estação Executada sob a Rua Fernandes Tomás) TRANSMETRO – Porto – Portugal Metro Ligeiro do Porto – Estação Bolhão – Poço Camélias Desenvolvimento de Concepções Subterrâneas com Definições Construtivas e Funcionais. Projeto Básico, Executivo e Acompanhamento Técnico das Obras Metro Ligeiro do Porto – Estação Bolhão – Poço e Túnel Camélias TRANSMETRO – Porto – Portugal Metro Ligeiro do Porto – Estação Bolhão – Túnel Camélias Desenvolvimento de Concepções Subterrâneas com Definições Construtivas e Funcionais. Projeto Básico, Executivo e Acompanhamento Técnico das Obras.

Prolongamento da Linha Vermelha entre Estação Oriente e Aeroporto – 97o e 110o Troços.

Desenvolvimento dos projetos de execução entre as estações Moscavide e Encarnação.

O projeto compreende dois sistemas de obras, um em subterrâneo e outro em “cut and cover”. No trecho em subterrâneo com 1080 m, divididos em 630 m para o 97o Troço e 350 m para o 110o Troço, incluem-se três poços. Um poço de 20 m de diâmetro com utilização provisória para emboquilhamento dos túneis do 97o Troço e dois poços com 16 m de diâmetro cada um a serem utilizados para acessos às escavações e como ventilação futura das linhas do Metro do 110o Troço. As profundidades variam de 22 a 37 m. São considerados também túneis de diferentes seções, com variação de 70 a 330 m² para áreas e ramais de ligação entre a Linha Vermelha e o futuro prolongamento até Portela e Sacavem. No trecho a céu aberto com 350 m de extensão também está incluso um poço de ventilação em “cut and cover” de largura variável. Este trecho com galeria final de concreto armado, seção de aproximadamente 70 m², será executado em passagens especiais, pelo método invertido.