É constituída pelo trecho compreendido entre as estações Capão Redondo e Adolfo Pinheiro. É previsto que todas as estações da Linha 5 serão entregues até o final de 2017, exceto a Estação Campo Belo, que será entregue em 2018 e se integrará com a Linha 17–Ouro a partir do segundo semestre de 2019.Quando concluída, a linha formará, em conjunto com as Linhas 1-Azul, 2-Verde (do Metrô) e 9-Esmeralda (da CPTM), uma malha de alta capacidade ligando o bairro de Santo Amaro a importantes polos de atividades terciárias, como Moema, Vila Mariana e Brooklin. Todas as estações da linha em operação são elevadas, com exceção das estações Largo Treze e Adolfo Pinheiro, que são subterrâneas, como serão também todas as estações em fase de construção.

A CJC desenvolveu trabalhos de CQPs (Controle de Qualidade dos Projetos) para os lotes 5, 6 e 7. Colaborou ativamente com os consórcios construtores dos lotes, elaborando e apoiando tecnicamente os projetos executivos da fundação de pontes rolantes, gruas e guindastes.

Prestou inúmeros serviços de engenharia consultiva, seja esclarecendo e dirimindo dúvidas do projeto executivo, seja propondo soluções técnicas alternativas.

Em parceria com o Consórcio Metropolitano 5 (Lote 7), elaborou e desenvolveu alternativas construtivas que otimizaram a sequência executiva das estruturas internas dos poços de acesso Chácara Klabin, dos poços VSEs Botucatu, J J Melo e VSE Dionísio da Costa, e do VCA Bandeirantes, reduzindo desta forma o tempo de execução da obra.

Com esse mesmo enfoque, a CJC desenvolveu o projeto executivo da escavação e revestimento da estação Santa Cruz em seu corpo principal.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_5_do_Metr%C3%B4_de_S%C3%A3o_Paulo

A Linha 4- Amarela do Metrô de São Paulo, originalmente chamada de Linha Sudeste-Sudoeste, compreenderá, quando finalizada, o trecho definido pelas estações Luz e Vila Sônia. O primeiro trecho, entre as estações Faria Lima e Paulista, foi inaugurado em 25 de maio de 2010, atualmente a linha é operada de segunda a domingo, no trecho entre as estações Luz e Butantã, parando também nas estações República, Paulista, Fradique Coutinho, Faria Lima e Pinheiros.

A CJC Engenharia desenvolveu e atuou sobre os projetos executivos das vias, estações e poços VSEs, incluindo arquitetura, escavação, contenções, estruturas, instalações, sistemas e o ATO/Supervisão técnica das obras. Contemplam-se os túneis e Shields, NATM e as estações Morumbi, Butantã, Faria Lima, Fradique Coutinho, Oscar Freire, Paulista (parcial), Higienópolis e República.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_4_do_Metr%C3%B4_de_S%C3%A3o_Paulo

A Linha 2 – Verde do Metrô de São Paulo é constituída pelo trecho compreendido entre as estações Vila Madalena e Vila Prudente. A linha é também chamada de Linha Paulista, por percorrer a Avenida Paulista, um dos principais centros financeiros de São Paulo. Apesar de ser chamada de Linha 2, ela foi a terceira a ser construída — a segunda, na verdade, foi a Linha 3 - Vermelha.

Os integrantes da CJC atuaram nos projetos executivos de estações, poços VSEs e túneis em NATM, duplos e singelos, incluindo escavação, estruturas, instalações e o ATO das obras. Fazem parte as estações Brigadeiro e Trianon, além dos túneis do estacionamento da Vila Prudente e da ligação Ana Rosa sentido Vila Prudente (pela F. Ferraz).

A CJC desenvolveu os projetos executivos da estação Vila Prudente e efetuou o ATO, incluindo concepção arquitetônica e construtiva, projetos de arquitetura, escavações, contenção e instalações.

A primeira linha de metro implantada em São Paulo, ligando as regiões Norte e Sul, de Tucuruví ao Jabaquara. A Estação Sé foi inaugurada em 1978 e fornece a ligação entre as linhas 1-Azul e 3-Vermelha do metrô. Esta é a maior estação de toda a rede, sendo capaz de servir 100000 passageiros por hora. O prolongamento da Linha 1-Azul ocorreu em 1998, com a inauguração das estaçõesJardim São Paulo,Parada Inglesa e Tucuruví.

Os integrantes da CJC atuaram no projeto executivo de valas a céu aberto, túneis NATM e estação Tucuruví, além do ATO – Aconselhamento Técnico das Obras e suas assessorias (pela F. Ferraz).

O Metrô paulistano está em operação desde 14 de setembro de 1974.     É o maior e mais movimentado sistema de transporte metroviário do Brasil, com uma extensão de 78,4 km de linhas ferroviárias distribuídas em seis linhas, que possuem um total de 67 estações (61 operadas totalmente pelo Metrô, quatro operadas totalmente pela Via Quatro, e duas estações operadas pelo Metrô e pela Via Quatro:Luz e República). Compõem o sistema as linhas 1-Azul (Jabaquara/Tucuruvi), 2-Verde (Vila Madalena–Vila Prudente), 3-Vermelha(Corinthians-Itaquera–Palmeiras-Barra Funda), 4-Amarela (Luz–Butantã), 5-Lilás (Capão Redondo–Adolfo Pinheiro–Chácara Klabin) e 15-Prata (Vila Prudente–Oratório). Possui interligação com o sistema de trens urbanos, através de integração com linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) nas estações Brás, Tatuapé, Palmeiras-Barra Funda, Luz, Corinthians-Itaquera, Santo Amaro, Tamanduateí e Pinheiros, e em outros terminais de transporte intermodal na cidade de São Paulo. Diariamente, o sistema de São Paulo transporta 4,6 milhões de passageiros.

A CJC atuou e atua em todas as linhas do Metro de São Paulo.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_S%C3%A3o_Paulo

A Linha 11 - Coral da CPTM, inaugurada em 1890,compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações da Luz e Estudantes, tendo no total 16 estações. É conhecida como Expresso Leste no trecho de Luz a Guaianases. Atualmente é a linha mais saturada da região metropolitana de São Paulo, e é também a segunda mais extensa da CPTM, com 50,5 km totais de comprimento. Até março de 2008 denominava-se Linha E - Laranja. Atualmente o Expresso Leste faz 24 viagens por dia em dias de semana e 20 viagens por dia em finais de semana até a estação Estudantes, em Mogi das Cruzes.

Os integrantes da CJC desenvolveram o projeto executivo e efetuaram o ATO nos túneis NATM dessa ferrovia(pela F. Ferraz).

 Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_11_da_CPTM

Esta via, situada na cidade de Funchal, circula a sua zona central à cota altimétrica aproximada de 40 m. A fim de se manter um fluxo de trânsito contínuo, não existem semáforos, os vários cruzamentos são desnivelados e uma rotunda existente no Largo da Cruz Vermelha faz a ligação às outras artérias do Funchal.

A CJC atuou em projetos alternativos e assessoria às obras.

A VR1 é a única via rápida da Ilha da Madeira. A sua construção teve início em 1989 e os últimos sublanços entraram em operação em 2005. Tem 44 km de extensão e liga a Ribeira Bravaao Porto do Caniçal, providenciando também uma ligação rápida entre a cidade do Funchale o aeroporto. Dentro da cidade do Funchal, esta via também é designada por Cota 200.

Nos túneis Ribeira Brava, Caniçal, Queimada, Santa Cruz, Marmeleiros, a CJC engenharia atuou em projetos alternativos e assessoria dos emboques e túneis NATM, e no projeto executivo do túnel Câmara de Lobos.