O Ferroanel Metropolitano de São Paulo (também conhecido simplesmente como Ferroanel) é um projeto de ligação ferroviária entre as principais ferrovias que cortam a Região Metropolitana de São Paulo. O projeto é complementar ao Rodoanel, e utilizará parte de seu traçado para amenizar as intervenções no meio-ambiente. O Ferroanel possuirá 2 linhas: Linha Norte (Estação Eng. Manoel Feio – Estação Campo Limpo Paulista) com extensão de 66 km e a Linha Sul (Estação Evangelista de Souza – Estação Rio Grande da Serra) com extensão de 55,3 km.

A CJC trabalha no desenvolvimento do projeto funcional dos túneis do ferroanel Norte.

 Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferroanel_Metropolitano_de_S%C3%A3o_Paulo

O túnel ferroviário Marembá, pertencente à Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) localizado em Caetés (MG) entre os km 42+620,00 (Emboque Costa Lacerda) e km 44+732,84 (Emboque Capitão Eduardo), o túnel possui extensão aproximada de 2,1 km, enquanto a ferrovia total possui 664 km e seus trens podem chegar a velocidade de 70 km/h.

A CJC desenvolveu o projeto de recuperação do túnel NATM dessa ferrovia, indicando soluções necessárias para desenvolvimento do projeto de reforço e suas intervenções.

Fontes:http://www.vale.com/brasil/PT/business/logistics/railways/Passenger-Train-Vitoria-Minas/Paginas/default.aspx;http://viatrolebus.com.br/2016/12/trem-de-passageiros-volta-a-operar-entre-vitoria-e-belo-horizonte/

Durante os 50,08km do contorno viário de Florianópolis, que compreende as cidades de Governador Celso Ramos, Biguaçu, São José e Palhoça, a rodovia terá velocidade de via expressa (100km/h). A rodovia terá cerca de 50km de pista dupla, seis trevos, 22 passagens em desnível, três viadutos, 12 pontes e 6 túneis.

A CJC elaborou o projeto de 4 túneis sendo o par de túneis 1 (com 980m de extensão cada um) e os dois túneis 4 (com 821,55m cada). Ambos os projetos em NATM e incluem pavimentação, instalações, combate a incêndio, terraplenagem e contenções nos seus emboques.

Fontes:http://ndonline.com.br/florianopolis/noticias/contorno-viario-de-florianopolis-tera-seis-intersecoes-durante-os-50-08-km;http://dc.clicrbs.com.br/sc/noticias/noticia/2016/06/com-novo-prazo-contorno-viario-da-grande-florianopolis-esbarra-em-quatro-entraves-6023440.html

A ferrovia Huancayo-Huancavelica, também conhecida como “El Tren Macho” é uma ferrovia histórica em atual funcionamento, com uma extensão de 128 km. Une as cidades de Huancayo e Huancavelica, na serra central de Perú. Compõem essa ferrovia as estações Chilca (Huancayo), M. Tellería, Izcuchaca, M. Cáceres, Acoria, Yauli e Huancavelica.

O trabalho sobre a modernização do “El Tren Macho” começou em 2008. Atualmente o trem de Huancayo para Huancavelica teve tempo de viagem reduzido de seis para três horas. Assim Huancavelica, capital de uma das regiões mais pobres do Peru, foi conectado por um trecho de 128 km com o centro comercial florescente de Huancayo. A cidade também será conectada a Lima pela estação ferroviária central, permitindo que se tenha uma ferramenta poderosa para aumentar a sua produção agrícola, comércio e turismo.

A CJC atuou (pela F. Ferraz) no projeto básico para a recuperação nos túneis NATM, pontes e contenções dessa ferrovia.

Fonte: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Huancayo-Huancavelica

A Ferrovia do Aço, também conhecida como a Ferrovia dos 1.000 dias, é uma ferrovia brasileira concebida à época do "Milagre Econômico", durante o regime militar. A ferrovia teve sua construção anunciada pelo governo brasileiro em 1973 e nada mais era do que a concretização do velho projeto de uma linha especializada para transporte de minério de ferro que a Rede Mineira de Viação já havia recomendado em 1956. Ela possui mais de cem túneis em seu trajeto, entre eles o Tunelão, o maior túnel ferroviário do Brasil, com 8,6 quilômetros de extensão, ligando Jeceaba (MG) à Barra Mansa (RJ). A velocidade máxima prevista para a ferrovia é de 140 km/h.

Os integrantes da CJC atuam no projeto executivo nos túneis NATM, contenções, efetuaram o ATO, assessoria técnica e supervisão (pela F. Ferraz), além de participarem ativamente como construtores de parte da sua extensão, onde se incluem 8 túneis, dentre os quais o Tunelão, com 8,6km de extensão.

 Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_do_A%C3%A7o

Rede Ferroviária de Portugal possui aproximadamente 2562 km de linhas e ramais em exploração, 1633 km de linhas e ramais eletrificados (senso de 2015). Possui mais de 500 estações, dentre elas a Estação Ferroviária de Penalva, cujo túnel se localiza próximo a ela, é uma interface de caminhos de ferro da Linha do Sul, que serve a Freguesia de Quinta do Anjo, no Concelho de Palmela, em Portugal.

A CJC desenvolveu o projeto executivo, incluindo terraplenagem, contenção, escavações, estruturas e instalações, além de efetuar o ATO do túnel da Penalva para a Construtora Zagope.

A Rodovia dos Imigrantes (SP-160) é uma rodovia do estado de São Paulo, tendo a pista norte inaugurada em 1976 e a pista sul em 2002. A Pista Norte da Imigrantes possui 11 túneis. Já a sua Pista Sul possui quatro, sendo dois deles dos mais extensos túneis rodoviários brasileiros, o primeiro com 3,15km de extensão e o outro com 3,00km. A rodovia liga São Paulo a Praia Grande, no litoral sul paulista. É a principal via de acesso da cidade de São Paulo à Baixada Santista e ao litoral sul paulista, possuindo tráfego intenso de veículos, sobre tudo durante o verão e em feriados.

Os integrantes da CJC atuam nos projetos básico, executivo e efetuaram o ATO e assessoria técnica nos túneis NATM da Rodovia Imigrantes, pista sul, incluindo contenções, escavações, estruturas e instalações (pela F.Ferraz).

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_dos_Imigrantes